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REGALOS PARA PEQUES CICLISTAS

Como ya comentamos en otros posts, el ciclismo ofrece muchos beneficios para los niños: tanto educativos como a nivel físico pero, sobre todo, lo que las bicis aportan a los niños es diversión por un tubo. Aprovechamos que la Navidad y los Reyes Magos están a la vuelta de la esquina para proponeros una lista de regalos para los peques de la casa (y para los no tan peques).

  1. LUCES MINI HORNIT

    mini hornit

    mini hornit

Seguridad y diversión se unen para dar como resultado el modelo de luces Mini Hornit para niños (y niños grandes). Este modelo tan colorido hará siempre visible al peque ciclista debido a la gran intensidad de sus 12 tipos de iluminación diferentes que, además, se pueden cambiar de manera segura sin levantar la mano del manillar gracias a su botón remoto.

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Bicis de equilibrio. Comparativa

Desde hace unos años, cada vez más niños emprenden la aventura de aprender a andar en bici sobre una bicicleta de equilibrio en lugar de  hacerlo sobre las clásicas bicicletas con ruedines.

Como ya explicamos en un post anterior, es un hecho que todo niño aprende antes a mantener el equilibrio que a coordinar el pedaleo o a tener la fuerza suficiente para impulsar la bicicleta. Por esto, el diseño de las bicicletas de equilibrio es mucho más ligero. Constan de cuadro, manillar y ruedas.

early rider

Las grandes marcas de bicicletas recomiendan que se empiece cuando los pequeños tienen solo dos años. A edades más tempranas, en general lo ideal es practicar con juguetes similares, como las motos de ruedas anchas y de plástico, aunque ya existen muy buenas opciones entre las principales bicis sin pedales. Así, se familiarizan antes con la postura de andar en bici, con el manillar, aprenden a frenar con los pies y a manejar un vehículo.

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Las mejores infraestructuras para ciclistas de todo el mundo

Desde paseos marítimos a puentes, pasando por túneles y pasos subterráneos habilitados para ciclistas, los lectores de The Guardian han compartido sus experiencias de las mejores infraestructuras urbanas para ciclistas repartidas por todo el mundo. ¿Te animas a enviarnos las tuyas a info@bromontbiking.com?

Arquitectura para bicicletas – en imágenes

Puente para bicicletas de Zoetermeer, Países Bajos

«El puente tiene una longitud de unos 220 metros y abarca tres pistas, dos vías de ferrocarril y una autovía»: Puente para bicicletas de Zoetermeer, Países Bajos. Fotografía: ID8409168/GuardianWitness

Muchos ciclistas opinan que faltan infraestructuras adecuadas y seguras para poder montar en bicicleta, pero ¿qué ciudades sí están a la altura? ¿De qué diseños que favorecen el uso de la bicicleta podrían aprender otras ciudades del mundo? The Guardian pidió a sus lectores que compartiesen sus ejemplos favoritos y esta es una recopilación de algunos de los mejores: desde un túnel de ferrocarril adaptado para ciclistas en San Sebastián hasta el carril bici de Brisbane, que discurre a lo largo del río. ¿Os atrevéis a enviarnos las vuestras para hacer el ranking de España?

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Las bicicletas de la Gran Guerra

En la mañana del 28 de junio de 1914 daba comienzo en París el XII Tour de Francia. Probablemente, los ciclistas no sabían que a 1836 km, en la ciudad bosnia de Sarajevo, acababan de asesinar al heredero del Imperio austriaco, precipitando así el inicio de la Primera Guerra Mundial. La carrera, como la vida en Europa en aquella cálida mañana de verano, seguía adelante.

Probablemente, a lo largo del Tour, los ciclistas tampoco eran conscientes de que los eventos que se sucedían en las capitales de Europa arrastrarían al resto del continente, y prácticamente a todo el mundo, a la guerra más devastadora que había conocido la humanidad hasta entonces. La carrera finalizó en París el día 6 de julio. En menos de un mes, Alemania invadía Bélgica y declaraba la guerra a Francia. Aquel había sido el último Tour de Francia en cinco años.

Millones de personas perdieron la vida en las trincheras infernales de esa Gran Guerra de la que hablaban los contemporáneos. Entre las bajas se encontraron 15 ciclistas que habían competido en el Tour de Francia de 1914. Asimismo, tres hombres que habían sido ganadores del maillot amarillo (Lucien Petit-Breton, François Faber y Octave Lapize) no regresarían nunca más de las trincheras a sus hogares.

La primera baja registrada por Gran Bretaña en esta guerra fue el adolescente John Parr, ciclista de reconocimiento asesinado el 21 de agosto de 1914, solo unos días después de que la Fuerza Expedicionaria Británica llegase a Francia.

Foto de preguerra de unos ciclistas del cuerpo de Fusileros Británicos de Lancashire.

Foto de preguerra de unos ciclistas del cuerpo de Fusileros Británicos de Lancashire. La unidad, la cual formaba parte de la Fuerza de Expedicionarios Británicos, llevó sus bicicletas a Francia y las emplearon en misiones de reconocimiento en las fases iniciales de la guerra.

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